मोहनपुर - हँसडीहा नई रेल परियोजना में मोहनपुर स्टेशन से हरलाटाँड़ स्टेशन तक, जो मोहनपुर से लगभग 20 किमी तक है, पटरी बिछा दी गई है और उसमें पत्थर (blast) लेकर मालगाड़ी जा रही है। अंतिम दोनों तस्वीर मोहनपुर स्टेशन पर ब्लास्ट लेकर जा रही मालगाड़ी की है। उधर हँसडीहा साइड से करीब 10 किमी तक पटरी बिछा दी गई है। कार्य काफी तेज गति से चल रही है। मार्च 2023 अंत तक इस लाइन का commissioning होने के लिए रेलवे अड़ा हुआ है। सिग्नल का कार्य भी चालू है। हँसडीहा - दुमका रोड में रेलवे लाइन के ऊपर रोड ओवर ब्रिज बनकर तैयार है। देवघर - दुमका रोड में लेवल क्रोसिंग लगभग तैयार है, सिर्फ बैरिकेड लगाना बाकी है, जो चल रहा है।
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अगर किसी वजह से मार्च तक यह लाइन चालू नहीं हो सका तो मई तक ये लाइन पक्का चालू हो जाएगी, इसकी मैं गारंटी देता हूँ।

ये तस्वीरें मोहनपुर-हँसडीहा निर्माणाधीन नई रेल लाइन की है तथा इसे, कल, कोठिया से बैगनथरा पथ में उक्त निर्माणाधीन रेल लाइन के ऊपर स्थित पुल पर खड़े होकर ली गईं है। पुल के दोनों तरफ की इन तस्वीरों को देखने से स्पष्ट लगता है कि 31 मार्च 2023 तक किसी भी कीमत में यह लाइन चालू नहीं हो पायेंगी। इस जगह, अभी, बेड लेवल भी पूरी तरह तैयार नहीं हुआ है। जो भौगोलिक स्थिति है उसके अनुसार यहाँ नाला भी बनना है। इलेक्ट्रिक पोल की तो अभी कोई चर्चा भी नहीं है।

मुझे...
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लगता है कि यह लाइन मई या जून के अंत चालू हो पायेगा।

SK (Deoghar) - पिछले शनिवार अर्थात 16.04.2022 को मैं अपने होमटाउन गोड्डा गया था। गोड्डा जाने के क्रम में मैं निर्माणाधीन मोहनपुर - हँसडीहा रेल लाइन में हुई प्रगति को देखने भी गया। संक्षेप में उसके बारे में आप सबों को बता रहा हूँ:

(1) हँसडीहा की तरफ से दो स्टेशन अर्थात ककनी तक रेल लाइन बिछा दी गई है। (तस्वीर संख्या 1 से 3)
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(2) मोहनपुर की तरफ से लगभग 5 किमी तक (जयपुर से DRDOजाने के रास्ते तक) बेड तैयार है। उसपर किसी भी समय लाइन बिछाई जा सकती है। (तस्वीर संख्या 4 से 9)

(3) उपरोक्त 1 और 2 के बीच के portion में एक पुल को छोड़कर सभी पुल तैयार हैं। अभी एप्रोच रोड का काम चल रहा है। जो पुल अभी नहीं बना है, वो DRDO जाने के रास्ते मे रेल क्रासिंग वाला पुल है। सुनने में आया कि DRDO द्वारा ही उस पुल पर आपत्ति की गई है। विवाद के अद्यतन स्थिति की मुझे जानकारी मुझे नहीं है। (तस्वीर संख्या 10 से 11)

(4) एक स्टेशन को छोड़कर सभी स्टेशन भवन और प्लेटफार्म का सिविल वर्क पूरा है। हरला जोड़ी स्टेशन भवन का सिविल वर्क हो चुका है लेकिन प्लेटफार्म और ओवरब्रिज का काम चल रहा है। (तस्वीर संख्या 12 से 13)

(5) हरला जोड़ी स्टेशन से उत्तर लगभग एक किमी लंबा क्षेत्र वन-भूमि में पड़ता है जिसका क्लीयरेंस फॉरेस्ट विभाग से प्राप्त नहीं है। क्लीयरेंस प्राप्त होने के बाद ही उस क्षेत्र में कोई काम हो सकता है। (तस्वीर संख्या 14 से 15)

(6) पुल संख्या 10 से 15 के बीच और पुल संख्या 26 से 29 के बीच मिट्टी कटाई का कुछ भी काम नहीं हुआ है, सिर्फ पुल बना है। (तस्वीर संख्या 16 से 18)

(7) मेरी जानकारी में यह भारत का पहला रेल लाइन है जिसमे रेल पटरी के साथ-साथ इलेक्ट्रिफिकेशन का कार्य भी साथ-साथ ही चल रहा है। हो सकता है और कहीं ऐसा हो रहा हो लेकिन मेरी जानकारी में नहीं है। (तस्वीर संख्या 19 से 22)

सारांश :- अगर आज वन विंभाग से क्लीयरेंस आ जाता है और DRDO का विवाद खत्म हो जाता है तो आज से कम से कम 1 साल काम पूरा होने में और लगेंगे।